Водостај Дунава код Апатина достигао је један од историјских минимума од - 67 цм. Изузетно низак водостај ових дана у значајној мери је променио изглед обале код Апатина, а повлачењем реке појавило се и више пешћаних спрудова који могу да представљају озбиљан проблем, јер се многи од њих налазе свега неколико центиметара испод површине, па могу да оштете пловила и моторе и још више отежају пловидбу.
Апатинци имају и додатни проблем, марину која је скоро до пола – на сувом. Тако, док купачи уживају на дугим песковитим плажама, што уз обалу, што на острву, власници чамаца су беспомоћни, јер су им чамци насукани на сувом и док водостај не порасте, нема пловидбе.
-На сувом је око сто везова, можда и преко. Они који су чешће на Дунаву су на време преместили своје чамце према Бродоградилишту и тамо их везали уз обалу док су они, остали на везовима, буквално заробљени. Чамци су на камењу или у муљу, подложни разним оштећењима, као и мотори, који се налазе на њима. Све у свему, страшно, негодује један од власника, жалећи се да од надлежних нико ништа не предузима да би решио или бар ублажио ситуацију у коју су запали.
Још додаје да му је, као и осталима, јасно да је Дунав екстремно низак и да се ово веома ретко дешава, али да је део привеза, где је и његов чамац, проблематичан и кад није овако низак водостај. Такође, каже, да су требали бити упозорени на потенцијални проблем са водостајем, како би на време извукли своје чамце и преселили их на неко друго место, одакле би могли да их користе.
-Нису сви на реци сваки дан, има оних који само повремено долазе и не прате водостање редовно. Требало је да нас све обавесте, па да чинимо ко шта може. Осим тога, вез се плаћа годишње, без обзира да ли можете до свог чамца или не. Можда да размисле о умањењу цене, али и о ангажовању ронилаца уколико дође до проблема приликом подизања чамаца кад порасте водостај, додаје наш саговорник.
Његов комшија, чији чамац је неколико везова даље, разуме ситуацију и тврди да је ситуација у којој су се нашли – ванредна.
-Не памтим да је Дунав био овако низак као данас. За ситуацију у којој смо се нашли нико није крив, ни марина, ни пецарошко удружење. Овде једноставно нема решења. Ако се понотни помере више на воду, затвориће пловни пут до Бродоградилишта, а то не смеју. Не сме се ни поткопавати део где се сад налазе, јер је то испод нивоа насипа и вода би могла да га поткопа и поплави другу страну. Једноставно су се променили климатски услови. Осим тога, пролећна вода, која настаје топљењем снега, ове године није дошла до нас. На исти проблем жале се и Мађари, наводи наш други саговорник, уз предлог да би у знак добре воље закуподавац везова могао да да неки попуст на вез свима чији чамци су остали на сувом.
У ЈП “Дунавска обала” наводе да је марина пројектована на водостај Дунава од 0 цм и да ништа не могу да предузму у случају овако ниског нивоа реке. Слично одговарају и у УСР “Буцов”, додајући да размишљају о уклањању већег камења са дела привезишта које је остало на сувом, како би бар мало заштитили чамце.
Док неки власници чамаца и поред свега негодују, не прихватајући објашњење да је у питању “виша сила”, други су се помирили и чекају да се ниво реке врати у нормалу. Један од њих је и шаљиво прокоментарисао како је за свој чамац “платио вез, а у ствари добио паркинг место”.
Ј.М.
